複数のツールを制覇し、現代史上最もよく知られたサイクリストの一人であるクリス・フルームは、Withingsユーザーでもあります。2021年のTour de France前夜、クリスはWithingsチームと対談し、レースへの準備、データをトレーニングに活用する方法、2019年のクラッシュからの回復、そしてサイクリングに関するさまざまな見解について語りました。この記事は全2回のうちの1回目ですので、クリスが2021年のTour de Franceを走り続ける中、次の記事もお楽しみに。
今年のツール・ド・フランスでロードキャプテンを務める準備が整っていることを示す、回復中に追跡してきたデータは何ですか？
ロードキャプテンの役割は、これまでの経験を活かして、特に道路上で状況が複雑になったときに次のステップについて権威をもって判断を下すことが中心です。今年のツール・ド・フランスに向けての身体的な準備という面では、多くの指標を追っており、その大部分はパワーデータ、具体的には1分から30分までのあらゆる場面でのピークパワーに集約されます。また、過去数年間の体重目標をベンチマークとして活用しており、ツアーに向けて全体的な体重を落としていく基準にしています。私の身長は1メートル85センチ（6フィート）で、67キログラム（147ポンド）まで落とすのは可能の限界に挑むことであり、長期間維持するのが健康的な体重とは言えません。しかし、ツール・ド・フランスとブエルタ・ア・エスパーニャに向けて目標とする体重であり、それらのレースが終わればごく自然に体重は戻っていきます。今年はチームとともにすべてのトレーニングキャンプのデータを収集した結果、少なくともツール・ド・フランスに出場して競い合えるポジションにあることに全員が満足しています。今年は優勝を争いに行くとは言えません。それは確かに私の目標ではありませんが、できる限りチームをサポートし、レースを通じてチームメンバーを導くために道路での経験を活かすことが、今年の私の役割です。
睡眠はトレーニング計画においてどのような役割を果たしていますか？競技中に課している制限や条件と同じものをトレーニング中にも取り入れていますか？
実際に9時間睡眠を取ると、大きな違いを感じます。前日にどんなトレーニングをしていても、6〜7時間睡眠のときと比べて、目覚めが爽やかでエネルギーに満ちているのです。正直なところ、睡眠と睡眠の質はコントロールしようとしている要素ですが、変数が非常に多いです。毎晩異なるホテルに泊まる中で、何が起こるか本当に予測できないことも多々あります。実際に、できる限り部屋を整えるためにホテルに先入りするチームがいます。カーテンやシャッターで光が遮れない場合は、チームが窓に紙を貼り、道路から離れたホテルの裏側の部屋を確保するよう努めることで、朝の交通音が窓から直接入らないようにしています。それでも、どうしても質の悪いホテルの部屋に当たってしまう場合もあります。特に夏のフランスで大きな問題となるのが、非常に高い気温です。部屋にエアコンがないこともあり、夜でも非常に暑くなることがあります。特に小さな部屋に2人でいるとさらに熱気がこもります。そのため、レース中を通じて睡眠の質を維持するために、多くの条件に対処しながら取り組んでいます。
フランスの特定のステージでサイクリングするのがお好きな場所はありますか？
不思議なことに、私はフランス南西部のピレネー山脈地域がずっと好きでした。アルプスよりもはるかに野性的で自然豊かだと感じています。もちろんアルプスも美しく、スイスを彷彿とさせる清潔感と整然とした雰囲気があります。でも、ピレネーはとても荒々しく、道路の勾配が急なため、レースも一般的にはよりアグレッシブになる傾向があります。
Tour de France中に指標を記録するために、Withings製品を持参する予定はありますか？
今年のTour de Franceで私が特に重点を置くのは、睡眠と睡眠の質を徹底的に記録することです。ScanWatchを必ず持参し、毎晩トラッキングするつもりです。毎日ステージ終了後すぐに装着します。6時間以上、200キロ以上のレースをして十分な睡眠が取れないと、翌日に如実に影響が出ます。一晩中走り続けたような感覚で目が覚めるのです。また、3週間にわたってSpO2も注視していく予定です。特にScanWatchの測定値が医療グレードであることを踏まえると、なおさらです。これまで使用してきた限り、常に正確な数値が得られています。高地でのキャンプも数回行いましたが、標高2,000メートルでSpO2レベルが低下し始めるのを確認しました。とはいえ、レースの大部分は海抜レベルで行われ、高地に長期滞在することもないため、SpO2に大きな変化はないと考えています。
特定のツアーで乗ったバイクから何か記念品として残しているものや、特に思い入れのある大会から持ち帰ったものはありますか？
私はキャリアを通じてグランツールを制するたびに、ツール・ド・フランス、ジロ・デ・イタリア、ブエルタ・ア・エスパーニャのいずれであっても、最終日の最終都市でゴールしたバイクを記念品として残してきました。バイク自体のためだけではなく、ツアーの進行とともに慣習的なプロセスがあるのです。ジロ・デ・イタリアでリーダーになると、たとえばマリア・ローザ（ピンクジャージ）を着用し、レースの終わりに近づくにつれてバイクもどんどんピンク色に染まっていきます。ツール・ド・フランスのバイクも同様です。初めてマイヨ・ジョーヌ（黄色いジャージ）を着ると、まずハンドルバーに黄色いバーテープが巻かれます。ジャージをゴールまでキープすることが確実になってくると、黄色いサドルが付き、次に黄色いホイールが付き、パリに到着する頃にはバイク全体が黄色になります。これが記念品として特別な意味を持つのです。私は7つのタイトルを持っていますが、バイクは6台しかありません。最初のタイトルは、1位でゴールした選手が失格になったことで私に与えられたのが約10年後だったためです。そのため、グランツールでバイクを持ち帰らなかったのはその1回だけです。
最も多くの人が応援に来てくれる地域はどこですか？
興味深いことに、今年フランスでレースをしていると、優勝を重ねていた頃を含め、キャリア全体を通じて最も多くの応援を道路沿いで受けているような気がします。アンダードッグを応援し、現在勝っている選手を応援しないというフランス人気質もあるのかもしれません。そのコインの両面を経験してきたことは非常に興味深く、今のところフランスの道路でたくさんの愛を感じており、それは本当に素晴らしいことです。Withingsチームは、2021年のTour de Franceでクリス・フルームを応援します。次の記事では、サイクリングにおけるデータトレンド、コネクテッドヘルス、体重管理に関するクリスの見解をお届けしますので、ぜひご覧ください。