Abgesehen davon, dass er mehrere Rundfahrten gewonnen hat und einer der bekanntesten Radfahrer der modernen Geschichte ist, ist Chris Froome auch ein Withings-Nutzer. Am Vorabend der Tour de France 2021 setzte sich Chris mit dem Withings-Team zusammen, um über seine Vorbereitung auf das Rennen zu sprechen, wie er Daten für sein Training nutzt, seine Erholung vom Sturz 2019 und andere Einblicke in den Radsport. Dieser Artikel ist der erste von zweien, also bleiben Sie dran für den nächsten Beitrag, während Chris tief in die Tour de France 2021 einsteigt.
Welche Daten haben Sie während Ihrer Erholung verfolgt, die zeigen, dass Sie bereit sind, in der diesjährigen Tour de France die Rolle des Straßenkapitäns zu übernehmen?
Die Rolle des Straßenkapitäns besteht mehr darin, auf frühere Erfahrungen zurückzugreifen, um dann mit Autorität Entscheidungen über die nächsten Schritte zu treffen, besonders wenn es auf der Straße schwierig wird. Aber was die körperliche Bereitschaft für die diesjährige Tour de France betrifft, gibt es viele Messwerte, die wir im Blick haben, und die meisten davon beziehen sich auf Leistungsdaten oder im Grunde die Spitzenleistung für Zeiträume von einer Minute bis zu 30 Minuten. Ich habe auch Gewichtsziele aus früheren Jahren, die ich als Referenzwerte nutzen kann, um mein Gesamtgewicht für die bevorstehende Rundfahrt zu senken. Ich bin 1 Meter 85 (6 Fuß), und auf 67 Kilogramm (147 Pfund) zu kommen, stößt an die Grenzen des Möglichen – ich würde nicht sagen, dass das ein gesundes Gewicht ist, das man über einen langen Zeitraum halten sollte. Aber das ist das Gewicht, das ich im Hinblick auf die Tour de France und die Vuelta a España anstrebe, und danach würde es sich auf natürliche Weise wieder erhöhen, wenn ich mich nicht mitten in diesen Rennen befinde. Nachdem ich die Daten aus allen Trainingslagern in diesem Jahr mit dem Team gesammelt habe, sind wir alle der Meinung, dass ich an der richtigen Stelle bin, um zumindest bei der Tour de France anzutreten. Ich würde nicht sagen, dass ich dort um den Sieg kämpfen werde. Das wird sicherlich nicht auf meiner Agenda stehen, aber auf jeden Fall dabei zu sein, um dem Team so viel wie möglich zu helfen, und meine Erfahrung auf der Straße zu nutzen, um die Jungs durch das Rennen zu führen, ist meine Rolle in diesem Jahr.
Welche Rolle spielt der Schlaf in Ihrem Trainingsplan? Setzen Sie dieselben Einschränkungen und Bedingungen um, wie Sie sie sonst bei Wettkämpfen erfahren?
Ich merke einen gewaltigen Unterschied, wenn ich wirklich neun Stunden schlafe. Es fühlt sich an, als ob egal, was ich am Tag zuvor trainiert habe, ich erfrischt und voller Energie aufwache, verglichen damit, wenn ich nur sechs oder sieben Stunden schlafe. Und ehrlich gesagt sind Schlaf und Schlafqualität Faktoren, die wir zu kontrollieren versuchen, aber es gibt so viele Variablen. Oft weiß man wirklich nicht, was einen erwartet, wenn man jede Nacht in einem anderen Hotel schläft. Wir haben tatsächlich ein Team, das in die Hotels geht und versucht, die Zimmer so gut wie möglich vorzubereiten. Wenn die Vorhänge oder die Rollläden kein Licht abhalten, klebt das Team Papier auf die Fenster, und generell versuchen sie, Zimmer auf der Rückseite des Hotels zu reservieren, die von der Straße abgewandt sind, damit uns der morgendliche Verkehr nicht direkt durchs Fenster dringt. Und dennoch gibt es Situationen, in denen man ein schlechtes Hotelzimmer einfach nicht vermeiden kann. Ein großes Problem, besonders im Sommer in Frankreich, sind sehr hohe Temperaturen. Manchmal gibt es keine Klimaanlage im Zimmer, sodass es selbst nachts sehr heiß werden kann, besonders wenn man zu zweit in einem kleinen Zimmer ist, das sich dann noch mehr aufheizt. Es gibt also viele Bedingungen, mit denen wir arbeiten müssen, um die Schlafqualität während des Rennens aufrechtzuerhalten.
Gibt es eine bestimmte Region Frankreichs, durch die Sie besonders gerne radfahren?
Seltsamerweise habe ich immer die Region der Pyrenäen im Südwesten Frankreichs sehr gemocht. Ich habe sie stets als viel wilder und natürlicher empfunden als die Alpen. Natürlich sind die Alpen wunderschön und sehr gepflegt und sauber, ein bisschen wie die Schweiz in gewisser Weise. Aber ich habe die Pyrenäen immer als recht wild empfunden, und die Rennen sind dort typischerweise aggressiver, da die Steigungen auf den Straßen steiler sind.
Werden Sie Withings-Produkte mitnehmen, um während der Tour de France bestimmte Messwerte zu verfolgen?
A big focus for me during this Tour de France is going to be a really heavy look at sleep and quality of sleep. I’m definitely gonna be taking a ScanWatch with me and making sure that I’m tracking that every night. I’ll be putting that on straight after the stage every day, because it’s night and day if you race for six hours and 200 or so kilometers and don’t have a good night’s sleep; you can really feel it the next day, and you wake up and feel like you’ve been running all night.I am also going to be keeping an eye on the SpO2 over the three weeks, especially given that the reading is medical grade on ScanWatch. It seems accurate every time I’ve used it so far. I’ve done a few camps up at altitude now, and I’ve seen my SpO2 levels start to drop at 2000 meters. That being said, I shouldn’t expect there to be many changes in SpO2 given that most of the race is at sea level, and we’re not going to be staying up at altitude for any long periods of time.
Haben Sie etwas von einem bestimmten Fahrrad behalten, das Sie während einer Rundfahrt gefahren sind, oder etwas, das als Erinnerungsstück an einen besonders bedeutsamen Wettkampf dient?
Im Laufe meiner Karriere habe ich es mir zur Gewohnheit gemacht, jedes Mal, wenn ich eine der Grand Tours gewonnen habe – sei es die Tour de France, den Giro d'Italia oder die Vuelta a España – das Fahrrad zu behalten, mit dem ich am letzten Tag in der Zielstadt ankam, als Erinnerungsstück. Und es geht nicht nur um das Fahrrad an sich; es gibt einen traditionellen Prozess, der sich daran orientiert, wie man durch die Rundfahrten vorankommt. Normalerweise trägt man als Führender des Giro d'Italia zum Beispiel das rosa Trikot, und je näher man dem Ende des Rennens kommt, desto mehr verwandelt das Team auch das Fahrrad, sodass es in diesem Fall immer mehr in Rosa getaucht wird. Dasselbe gilt für das Fahrrad bei der Tour de France. Wenn man zum ersten Mal das gelbe Trikot übernimmt, bekommt man zum Beispiel gelbes Lenkerband auf die Lenker. Aber wenn es immer wahrscheinlicher wird, dass man das Trikot bis zum Ende behalten wird, wird ein gelber Sattel montiert, dann gelbe Räder, und wenn man in Paris ankommt, ist das gesamte Fahrrad gelb – was dann etwas Besonderes ist, das man als Erinnerungsstück behält. Ich habe sieben Titel, aber nur sechs dieser Fahrräder, weil mir der erste Titel leider erst fast 10 Jahre später zugesprochen wurde, da der Erstplatzierte disqualifiziert worden war. Das war also das einzige Mal, dass ich kein Fahrrad von einer Grand Tour behalten habe.
Gibt es einen Bereich, in dem die Menschen besonders lautstark für Sie jubeln?
Interessanterweise habe ich das Gefühl, dass mir das Rennen in diesem Jahr in Frankreich mehr Unterstützung auf den Straßen eingebracht hat, als ich sie in meiner gesamten Karriere erfahren habe – selbst im Vergleich zu den Jahren, in denen ich die Rundfahrt Jahr für Jahr gewann. Ich weiß nicht, ob das auch ein bisschen der französischen Mentalität entspricht, immer den Außenseiter zu unterstützen und nicht denjenigen, der gerade gewinnt oder so. Es war durchaus interessant, beide Seiten dieser Medaille kennengelernt zu haben, aber ich spüre definitiv die Zuneigung auf den Straßen Frankreichs im Moment, was wirklich großartig ist. Das Withings-Team wird Chris Froome bei der Tour de France 2021 sicher anfeuern. Lesen Sie mehr im nächsten Artikel, in dem wir Chris' Blick auf Datentrends im Radsport, Connected Health und Gewichtsmanagement behandeln.